Il s'agit du manuel d'utilisation du bulldozer sur chenilles FiatAllis FD175, qui comprend : un manuel d'atelier de réparation et d'entretien et un manuel d'entretien de l'opérateur pour Fiat Allis FiatAllis FD175 avec moteur diesel turbocompressé 6 cylindres Fiat Iveco 8365.26.541.

Manuel du bulldozer sur chenilles FiatAllis FD175 601 pages :
- Manuel d'utilisation et d'entretien 73 pages
- Manuel d'atelier de réparation et d'entretien 528 pages

Vues éclatées faciles à lire pour faciliter l'identification, le démontage minutieux, le réglage précis et les réparations correctes. Ces manuels contiennent toutes les informations dont vous avez besoin pour effectuer correctement l'entretien de routine ET les réparations complexes sur l'ensemble de la machine. Toutes les sections sont soigneusement organisées dans Adobe Acrobat, des images nettes et claires qui peuvent être agrandies jusqu'à plusieurs fois la taille normale. Des tonnes d'illustrations, de spécifications, de nombreuses photos, des instructions étape par étape, des informations spéciales, etc.

Ce manuel est identique à celui d'origine pour ces modèles de bulldozers à chenilles. La seule différence est qu'il n'est pas en papier et qu'il n'est pas nécessaire de l'expédier. Vous le recevez immédiatement ! Zoomez dessus, imprimez-le, enregistrez-le et fermez-le. Imprimez quelques pages à la fois, selon vos besoins. Plus besoin de trimballer ce classeur encombrant !

Une fois que vous avez acheté le manuel, vous recevrez immédiatement un lien dans votre e-mail, puis téléchargez-le simplement, visualisez-le, imprimez-le et enregistrez-le pour de nombreuses autres utilisations ultérieures.

MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN INDEX

RÈGLES DE SÉCURITÉ
IDENTIFICATION DU MODÈLE
CARACTÉRISTIQUES
INSTRUCTIONS PRÉLIMINAIRES ET RODAGE
AVERTISSEMENTS DE FONCTIONNEMENT
COMMANDES ET INSTRUMENTS
MODE D'EMPLOI
REMARQUES GÉNÉRALES
ARRET DE LA MACHINE
ARRET DU MOTEUR
DÉMARRAGE À BASSE TEMPÉRATURE
PHASE POST-CHAUFFAGE
RÉGLAGES DU SIÈGE DE L'OPÉRATEUR
RÉSERVOIR À CARBURANT
RÉGLAGE DE LA LAME
REMPLISSAGE ET PURGE DU SYSTÈME D'INCLINAISON DE LA CABINE
REMORQUAGE DE LA MACHINE
PRÉCAUTIONS POUR LE CLIMAT FROID
PRÉPARATION AU STOCKAGE
FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE
TAXI
ENTRETIEN
INSPECTION DE LA MARCHE
GÉNÉRAL
GUIDE DE LUBRIFICATION ET D'ENTRETIEN
LISTE DES OUTILS FOURNIS
SERVICE DE 10 HEURES
SERVICE DE 100 HEURES
SERVICE DE 250 HEURES
SERVICE DE 500 HEURES
SERVICE DE 1000 HEURES
SERVICE DE 2000 HEURES
EN CAS DE BESOIN
OPÉRATIONS À EFFECTUER SI NÉCESSAIRE
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
CAPACITÉ DU FLUIDE

INDEX DU MANUEL DE RÉPARATION DE L'ATELIER DE SERVICE

RÈGLES DE SÉCURITÉ
SPÉCIFICATIONS DE COUPLE STANDARD
COMPOSANTS RELATIFS AU MOTEUR
TRANSMISSION
TRANSMISSIONS FINALES
ENGRENAGE CONIQUE, DIRECTION ET FREINS
OUTILS HYDRAULIQUES
CHÂSSIS
ÉLECTRIQUE
CABINE - ROPS



À propos de FiatAllis

La production d'équipements de construction Fiat a débuté dans l'usine Fiat de Belo Horizonte, au Brésil, en 1971. En 1974, dans le but de conserver le capital, de conserver la capacité de production et de trouver l'argent nécessaire pour être compétitif sur le marché mondial des équipements de construction, Allis Chalmers signe un accord de coentreprise avec l'italien Fiat SpA, créant ainsi la société d'équipements de construction Fiat-Allis. Allis Chalmers ne disposait pas du volume de ventes d'équipements nécessaire pour effectuer la recherche, le développement et le marketing nécessaires pour concurrencer efficacement Caterpillar et International Harvester IH dans le secteur des équipements de construction lourds. Allis Chalmers détenait 35 % des actions de la nouvelle société Fiat-Allis, et Fiat détenait le reste.

Le 14 novembre 1985, Allis-Chalmers annonce la vente de sa participation restante dans la joint-venture Fiat-Allis spécialisée dans les équipements de construction à son partenaire Fiat SpA. Cette vente met définitivement Allis-Chalmers hors du marché mondial des équipements de construction. Ce n'est qu'en 1999 que l'entreprise fermera définitivement ses portes.

Fiat-Allis était connu dans le monde entier pour ses niveleuses, ses chargeuses sur pneus, ses bulldozers sur chenilles et, grâce à une brève coentreprise avec O&K et Hitachi, pour ses excavatrices. La technologie des bulldozers Fiat-Allis était en grande partie due à l'héritage existant et à la qualité de sa société mère Allis Chalmers.

Les modèles de bulldozers sur chenilles Fiat Allis étaient FD80 FD145 FD175 FD195L FD255 et les modèles de chargeuses sur chenilles Fiat Allis étaient FL145 FL175.

FiatAllis North America, filiale américaine de Fiat SPA, société italienne, s'est vu attribuer en 1986 un contrat de 8,2 millions de dollars pour la fourniture de 133 tracteurs militaires américains. Aujourd'hui, Fiatallis fait partie de New Holland, CNH Case New Holland.

New Holland est un leader mondial dans la conception et la fabrication d'une gamme complète d'équipements agricoles et de construction, tels que des chargeuses sur pneus, des excavatrices, des chargeuses compactes, des niveleuses, des tombereaux, des mini-pelles compactes et bien plus encore. New Holland est une marque mondiale d'équipements de construction qui réunit les connaissances et l'expérience de ses marques historiques telles que Fiat Kobelco, Kobelco, O&K, New Holland Construction et Fiatallis. New Holland est soutenu par plus de 700 concessionnaires avec plus de 1600 points de vente dans plus de 100 pays, ainsi que par la force et les ressources de ses organisations commerciales, industrielles, de support produit et financières dans le monde entier. Vous trouverez plus d'informations sur New Holland et ses produits en ligne sur www(dot)newholland(dot)com